ノイズキャンセル技術について調査中

まずはリンク

• http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%BC
• http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
• http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%AE%E9%9F%B3%E5%A3%81
• http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B6%88%E9%9F%B3%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
• http://www.toa.co.jp/anc/about/principle.htm
• http://www.toa.co.jp/anc/about/mechanism.htm
• http://www.cepstrum.co.jp/products/anckit/ancbasic.html

わかってきたこと

• ノイズキャンセル技術とは、ある位相(ここで注目しているのはノイズ)に対して逆位相の信号を重ね合わせることによって無効化する技術のこと。
• ノイズキャンセル技術には、アクティブノイズキャンセラとパッシブノイズキャンセラとで大きく2分する。
• 内輪で高速道路の消音機能について話をしたときはアクティブノイズキャンセラである前提で議論したものの、実際にはパッシブノイズキャンセラであることがわかった。
• 3次元空間においてアクティブノイズキャンセラを実現するのは極めて困難である模様。ただし、実現していないわけではないようだ。
• ノイズキャンセル機能付きヘッドフォンはアクティブノイズキャンセラにて実装されている。
• アクティブノイズキャンセラの原理モデルは単純なフィードバック制御に帰結する模様。

まだわかってないこと

• 関連する要素技術が見切れていない